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黄海之滨，芝罘湾畔，巨轮泊岸，门机起落，一件件工程机械、大型钢结构有序登船，跨过重洋奔赴全球各地。
2026年，山东港口烟台港件杂货码头喜讯连连：成功当选国际一流港口典型码头事例，拿下国内件杂货范畴首个“国际级认证”；“ALL LIFT”品牌正式对外发布，36条件杂货班轮航线越织越密；成功获评零碳码头，清洁绿电供能、智能设备作业成为码头常态。
这份亮眼的成果单从何而来？答案就藏在烟台港的“特征开展”路途之中——建造国际一流专业化件杂货码头，以专业化、才智化、全链条服务赋能“我国制作”走向国际。
近年来，非洲基建热潮继续升温，工程机械、建材设备等“我国制作”出口需求敏捷添加，给件杂货赛道打开了宽广的商场空间。烟台港依托“中非双向物流黄金大通道”，经过“铝土矿进口、件杂货出口”的“重去重回”形式，堆集了厚实的作业功底，件杂货年发运量简直比年翻倍增加。
2024年10月，烟台港作出选择：拿出芝罘湾港区中心深水码头，会集打造专业化件杂货码头，既为“我国制作”打造安稳高效的出海通道、疏通中非经贸来往，更积极参与职业规范拟定，以全新姿势跻身全球件杂货品流榜首队伍。
转型的榜首步，是先建起一座配得上“专业”二字的码头。码头硬件建造成为首场硬仗，工程负责人宫俊峰带着团队扎进工地，边保证出产边推进施工。项目冲刺阶段赶上旱季，一场暴雨泡了刚浇筑的混凝土基座。宫俊峰抄起铁锹带头跳进泥浆里排水，带着大伙接连半个月吃住都在工地。硬是凭着这股拼劲，团队把职业界遍及需求一年多的改造工期紧缩到了8个月。
“改造从前这里是干散货堆场，一到下雨刮风，不开车底子进不来。”在老码头人的记忆里，当年芝罘湾畔这座码头周围便是干散货堆场，码头设备老旧，地上坑洼不平，常常散货和件杂货一起作业，影响作业功率不说，一刮风，全新的设备上船就“一身灰”。
现在的件杂货码头已完结蜕变。码头具有国内独有的CAPE级泊位常态化件杂货作业才能，可一起接受多艘20万吨级船只直靠直装，巨轮不必等潮、不必过驳，靠泊即作业；140万平方米现代化堆场分区依照类别存储放置货品，铁路、公路、水路多式联运无缝联接，完结了“到港即靠、靠泊即装、装完即走”的高效作业形式。
件杂货被业界称作“最难规范化的货种”。工程机械、风电叶片、大型钢结构，尺度各异、重心纷歧，“一物一脾气”，没有现成的规范可依。想要实在的完结专业化运营，单纯依托老师傅的经历传承远远缺乏，构成一套可仿制、可推广的作业规范体系火烧眉毛。
为此，烟台港专门组建了老中青结合的工艺师团队。干了十几年装卸班“老班长”的王福训，和一批二十出面的青年技能骨干结成伙伴。两代人优势互补，老师傅手握一线沉积下来的实战窍门，年轻人把握体系齐备的理论知识。我们围坐在一起，把多年堆集的吊装技巧、配载经历逐个整理概括，把现场遇到的各类难题复盘总结，构成《件杂货吊装工艺手册》（以下简称《手册》）。《手册》从开始几十页的操作关键，一步步扩充到72项规范作业流程，掩盖了惯例货种的全流程作业。不止于此，团队还牵头编制发布《港口件杂货装卸作业操作规程》《港口重大件吊装作业规范》两项集体规范。这支从前的码头“转移工”，就这样生长为职业规范“拟定者”。
规范落地之后，提效攻坚成为工作重点。为破解异形件、重大件装卸难题，烟台港建立“工属具立异中心”，员工在作业中主动考虑提效行动，先后创造出“集成式设备结构箱”等百余种定制化工艺，打造出8大类242种共7400余件专业工属具，掩盖吊装、加固、转移全场景，可适配200余种件杂货作业。工属具的迭代晋级，托举着功率节节攀升：单船昼夜装卸量从开始的几千方，到现在最快2.4万方，到达职业领先水平。
功率提高的一起，团队还在继续优化舱内排布计划，不断发掘运力潜力。本年5月，王福训和团队依托“才智配载”与船方协同奋战2.4个昼夜，将4万方、617台出口工程车精准装入中非班轮，改写港口单船工程车出口纪录。
在把工艺做精的一起，码头也在向着才智、绿色稳步进阶。这两年，王福训发现码头上陆陆续续多了许多“新面孔”：码头前沿立起了3座和风发电塔，房顶铺上了连片的光伏板，往日轰鸣的燃油设备被一台台纯电正面吊、叉车、IGV等新能源设备替代。
硬件换了新颜，作业形式也在向主动化、智能化转型。烟台港资深专家、“2023年感动交通十大年度人物”于新国带着团队接过了这一棒。他们榜首个方针确定的是钢管这个“底货”大户。
传统钢管作业需经过工人现场挂钩摘钩，既费力气又有安全危险。团队的方针，是让这套流程主动工作。可说起来简略，做起来处处受阻：钢管堆垛凹凸参差，轨迹吊辨认定位差之毫厘就可能吸偏打滑；门机吊具还要和小车精准对位……哪一步卡壳都跑不通全流程。团队沉下心一点点啃，白日场所严重，就趁着深夜出产空隙测验，一遍遍测定位、校坐标、调时序，总算完结“轨迹吊主动抓取-IGV转运-门机接货入舱”的闭环。
可刚跑通流程，新问题又来了——钢管外表的维护漆总被磁吸吊具刮出划痕。有人说“钢管要埋进地下，漆花点不妨碍”，可于新国却较起了真：“不能由于看不见就迁就。”团队前后研讨28天，画了17版图纸，进行了上千次测验，终究定型的“U型磁吸头+吸头贴膜”组合，既稳得住吸力又保得住漆面，作业功率还翻了一番。
钢管主动化仅仅一个缩影。依托继续的技能攻关，烟台港已逐渐构建起“智能调度、智能理货、智能配载、门机主动化操控、工属具智能办理”五大协同体系，推进作业从“经历主导”向“数智引领”转型。
成果当然可喜，但海港人也清醒地认识到：件杂货品类冗杂、形态万千，才智晋级的路还很长。
硬件在晋级，工艺在精进，但海港人深知，码头的竞争力不止于泊位上的装卸功率，更要“向链深耕”。因而，烟台港把目光投向了更远的当地——从“做好码头装卸”转向“做通整条供应链”，把服务触角从码头前沿延伸到客户的实在需求的最末端。
依托十余年深耕非洲的经历，烟台港构建起“厂家提货-港口集拼-码头吊装-远洋运输-水上过驳-清关放行-陆路配送”的“我国制作”出口端到端闭环链路。经过推广“管家式”全链条服务，针对不同货种、不同项目“一货一策”定制计划，完结从进港到装船的一站式归纳服务，带动件杂货归纳物流本钱下降30%。
“把港口修到客户家门口，把服务做到客户心田里”——这份实打实的全链条服务才能，让青山钢铁等很多国内制作企业，坚定地把烟台港定为出口海外的基本港。
航线网络也在同步织密。现在，烟台港36条件杂货班轮航线完结全球组网，掩盖非洲、东南亚、美洲、欧洲的30多个国家和地区，月均安稳发运60余班，其间非洲航线班，继续领跑全国。
不久前，烟台港件杂货班轮总运量提早四个月打破1600万吨，稳居全国港口榜首方阵。
黄海潮涌，风正帆悬，以“ALL LIFT”为名的“全能码头”，正锚定特征赛道，载着“我国制作”向着宽广国际，稳步前行。
